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[市場動態] 石祥路高架本月底通車 城西北新坐標呼之欲出

2016-06-20 文/住在杭州網記者 盛哲徽住在杭州網

  如果要問杭州司機最不喜歡走哪條路,城北的石祥路肯定榜上有名。有數據顯示,2016年一季度,石祥路無論是早晚高峰最堵路段還是最堵天數,在杭州道路中都有位居第一。

  這種情況即將改變!目前,石祥路提升改造工程已進入了收尾階段。預計到6月底(具體時間以交警發布為準),工程高架和地面將同步開通,屆時,走石祥路除了地面之外,還將多一種新的選擇——走高架。

  于市政建設而言,石祥路高架是緩解杭州城北交通擁堵的重要一筆;而于杭州樓市而言,它的貫通意味著,在東西向的石祥路高架和南北向的莫干山路構筑的這個坐標系里,區域樓盤的認可度將進一步提升。

  留石快速路終“快速”

  15分鐘從城北到錢江新城

  石祥路提升完善工程西起豐慶路西側,東至儲鑫路以東的高架跳水平臺,與現狀石大線高架相銜接,全線均為高架加地面道路,全長約6.47公里。

  新建的高架快速由西向東分別上跨豐慶路、莫干山路、杭行路、東吳路、通益路、麗水路、上塘路和拱康路等道路,以及西塘河、京杭大運河、紅建河等河道,全長約6.1公里。

  值得一提的是,在通益路與杭行路之間的東吳路(規劃中的北軟路),以它為界,高架路面就分了叉。以西,高架設置在路中間,長約2.7公里,雙向6車道;以東,高架路面分為南北兩幅設置,長約3.41公里,雙向4車道。

  作為杭州市“四縱五橫”快速路網中最北面的“一橫”,也是城北一條重要的東西向大動脈。石祥路高架通車后,城北的通行效率將明顯提升,在不堵車的情況下,城北一帶的市民只用15分鐘就可以通過石祥路高架快速路、秋石高架,直達錢江新城和城東一帶。

  莫干山路入城壓力被分流

  石祥—莫干山路沿線商業被打通

  今年開年以來,莫干山路沿線樓市的熱度飛漲。

  不僅多個樓盤量價齊升,更值得注意的是,周邊新出讓土地的樓面價接連突破3萬元/平米。

  對于莫干山路沿線樓盤而言,石祥路高架的建成通車,無疑是其價值提升的又一塊跳板。

  莫干山路一直以來都是杭州南北向的一條重要的主干道,南來北往車輛很是密集,與石祥路相交這個位置,交通擁堵是常有的事。為此,工程中在莫干山路口新建了一座“T”字型互通立交。這座“T”形互通匝道將引導由北往南的車主選擇經過互通立交進入高架主線后,向東可直接轉入上塘高架、秋石高架進入主城區,從而分流、減輕莫干山路入城的交通壓力。

“T”字型互通立交

“T”字型互通立交的莫干山路上橋口

  根據杭州資深城市規劃專家湯海孺的說法,莫干山路拱墅區段未來主要會劃分為四個區塊,其中,申花路到留祥和石祥路,將轉型和宜居的生活區和交通樞紐。石祥路高架的開通無疑是推動該規劃落地的一大步。

  另外需要看到的是,由于石祥路和莫干山路兩側均分布有大量的綜合體(石祥路沿線:萬達廣場、新天地、中大銀泰城;莫干山路沿線:西田城、藍鉆天成、大悅城),因而石祥路高架的建成通車,將進一步打通這些商業資源,進而助推石祥—莫干山路沿線,向著政府規劃中的高品質生活住區發展。

中糧·大悅城效果圖

  本網總策劃丁曉紅認為,隨著石祥路高架的開通,城西北商業圈將呼之欲出。石祥—莫干山路沿線的商業體將不再互相孤立,各個綜合體的輻射范圍都會得到一定程度的擴大。“如果說莫干山路、石祥路過去主要是扮演交通樞紐這么一個角色,那現在依托于這個點,它們將同樣是購物、休閑的樞紐?!?/u>

  城西北新坐標下誰是“路通”大贏家?

  在石祥路和莫干山路構筑的這個城市新坐標中,誰受益最大?

  顯然,石祥路高架附近的景瑞·申花郡、金地·申花里、招商·學院北麓、融信·學院府和浙鐵·陽光郡會是最先受益的樓盤。

學院府對面的藍孔雀,外立面已呈現

  由于莫干山路橫跨了申花、祥符兩個板塊,因而其周邊樓盤有著明顯的定位差異,大關路以北,以申花路為界,南端以高端改善類產品居多,而北端,則以剛需居多。通過石祥路高架,上述這些北端的樓盤將成功地縮短與莫干山路南端樓盤交通上的心理距離,樓盤自身的產品價值亦會隨之提升。

石祥路高架北側的浙鐵·陽光郡已有部分交付

  具體細分,石祥路高架北側樓盤的受益可能性又要更大。這是因為,相比于南側的藍孔雀板塊,北側樓盤過去受心理距離的影響要更大。數據顯示,現階段,以石祥路為界,南北兩側樓盤的差價大概在5000元/平米。石祥路以南的學院府,目前的成交均價已突破2.5萬元/平米,這個價格甚至已接近申花路以南的一些項目。而石祥路以北,多數項目的售價還維持在2萬元/平米上下。

石祥路、莫干山路交叉口附近樓盤一覽表

  此外,從供應量上看。石祥路和莫干山路沿線的可售房源,目前主要集中在三個項目上————陽光郡、學院北麓、學院府,三者合計的貨值為1400多套,約為拱墅區總供量的20%。相對較多的房源,使得這幾個項目有更多的時間去接收高架開通帶來的這波紅利。

  交通的便捷讓樓盤間的心理距離被縮短,但是,購房者對于樓盤的價格預期會不會隨之增長,仍有待市場檢驗。

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